T.D.ハイパークランクに新サイズ＋ノンウエイトモデル登場！

ディープクランクベイトとして人気の高いT.D.ハイパークランクは、中層を超スローリトリーブで漂わせる使い方でも、ビッグバスを呼び込むことができます。

2024年には、最小サイズが登場しますし、なんとウエイトパーツの入っていないモデルも追加の予定。

その特徴について、詳しくご紹介しましょう。

T.D.ハイパークランクとは、ダイワから発売中のバス釣り用ディープクランクベイトのことです。

ベイトタックルでロングキャストして、一気にボトムへ向けて潜行させます。

リップには、極薄で削れにくいチタン製リップが採用されていますから、積極的にボトムにヒットさせながらリトリーブすることが可能です。

既存モデルの機種設定は、2種類でした。

1064Tiモデルが、全長65mmで、ウエイト16g。

最大潜行深度は、約4.0mになっています。

1066Tiモデルは、全長65mmで、ウエイト16.5g。

最大潜行深度は、約6.0mとかなり潜ってくれます。

ここに2024年モデルとして、3機種が追加されます。

ひとつめが、Jr.Tiモデル。

最も小さなサイズになっていて、全長50mmで、ウエイト7.4gしかありません。

最大潜行深度は、約3.0mです。

シャローエリアや、そこに隣接しているブレイクラインなどを探っていくのに、とても重宝するでしょう。

ふたつめは、KARA1064Tiモデル。

KARAには、ボディの中にウエイトボールが入っていない＝空(カラ)という意味が込められているのでしょうか。

実際にウエイトが入っておらず、チタン製リップやトレブルフックなどの重みで、水面に刺さるように浮きます。

既存モデルよりも軽いですから、お尻の部分が水面から大きく突き出しているのが分かります。

全長は同じ65mmで、ウエイトは14gと軽くなっています。

最大潜行深度は、約3.0mと浅いレンジです。

3つめは、KARA1066Tiモデル。

こちらもウエイトボールの無い仕様で、全長は同じ65mm、ウエイトは14.5gです。

最大潜行深度は、約4.0mとなっています。

KARA仕様に関しては、ボディ内部のウエイトボールを全て排除しているので、超高浮力。

リトリーブしたときのアクションは、既存モデルよりも大きくなるのが特徴です。

スローリトリーブすると、水面を大きく搔き回し、トップウォータールアーの羽根モノのようなアクションを発生させます。

そこからダイブさせて、ロッドワークによるトゥイッチを入れると、左右に大きくダートさせることが可能です。

ワイドなウォブリングアクション＋ロッドワークに機敏な反応をするルアーとして、KARA仕様を活用することができるでしょう。

T.D.ハイパークランクのラインアイに注目してください。

チタン製リップの上に、2ヵ所設けられています。

リップの先端に近い側のラインアイを使うと、スローなタイトアクションになります。

ボディに近い側のラインアイを使うと、アクティブなワイドアクションに切り換わります。

どちらもバスには効果的ですが、釣り場のシチュエーションに合わせて使い分けると、バイトの数が増えるでしょう。

フックは、Jr.Tiモデルのみ10番サイズのサクサス加工トレブルフックが、前後に付いています。

これ以外のモデルは、5番サイズのサクサス加工トレブルフックが、前後に装備されています。

チタン製リップが長いので、ボトムの地形変化やカバーにフックが引っ掛かるのを防いでくれるでしょう。

T.D.ハイパークランクには、全部で6種類のカラーバリエーションがラインナップされています。

●B-2カラー

●S.A.チャートカラー

●クロキンカラー

●ブラックカラー

●ブルーバックチャートカラー

●マジックシャッドカラー

Jr.Tiモデルにのみ、上記以外に2種類のカラーバリエーションが用意されています。

●房総ベイトカラー

●笹濁りグリッターカラー

T.D.ハイパークランクをロングキャストして、さまざまなリトリーブを仕掛けるのに向いている、おすすめのタックルをご紹介しましょう。

ロッドは、Mパワーブランクス以上のベイトロッドがマッチします。

リールは、太いモノフィラメントラインを豊富に巻けるベイトリールがいいでしょう。

ダイワからリリースされているバス釣り用ベイトロッド・ブレイゾンシリーズのラインナップから、C610MH-2を選んでみました。

全長は2.08mと、やや長めブランクスなので、ロングキャストに適しているでしょう。

2ピース仕様で、仕舞寸法は107cmにまで縮まります。

ウエイトは123gで、ブランクスの先径/元径は2.1/11.4mmと太め。

適合するルアーウエイトは、7gから28gまで。

適合するラインは、モノフィラメントラインなら10lbから20lbまでです。

ブランクスのカーボン素材含有率は、90%になっています。

実際に手にしてみると、とても張りのあるブランクスに仕上がっていると感じました。

全体的にしなやかな弧を描くテイストで、ルアーのウエイトでしっかりブランクスを曲げて、その反発を利用して飛距離を伸ばしやすい作り込みです。

ガイドには、ラインが絡まりにくく、連続キャストするのに丁度いいでしょう。

実売価格は1万円台と、とてもコスパ優秀な価格帯に設定されています。

キャストした後、ロッドティップを水面に向けてリトリーブすると、潜行深度が深くなります。

中層をゆったりと漂わせたければ、ロッドティップを立ててリトリーブするのも、面白いかもしれません。

ダイワから新発売されたロープロファイルデザイン系ベイトリール・タトゥーラTWシリーズの中から、100XHLを選んでみました。

ギア比は8.1対1なので、ハンドル1巻きにつき86cmのラインを巻き取ることができるようになっています。

ウエイトは195gで、最大ドラグ力は5kg。

ラインキャパは、モノフィラメントラインなら16lbを100m、PEラインなら3.0号を170m巻けます。

ハンドルの長さは90mmで、スプール径は34mm。

ボールベアリングは、7個搭載されています。

実際に手に取ってみると、とてもパーミングしやすいデザインで、クラッチの切れもスムーズです。

太いモノフィラメントラインを大量に巻けますから、T.D.ハイパークランクをロングキャストするのにマッチするでしょう。

実売価格は1万円台と、とてもリーズナブルな価格帯に収まっています。

素早く潜らせたいなら、比重の高いフロロカーボンラインを巻くことをおすすめします。

細いほうが潜行深度が深くなりますが、中層狙いならあえて太くするのも効果的です。

T.D.ハイパークランク新サイズ＋ノンウエイトモデルの気になる発売日は、2024年の4月を予定しています。

メーカー希望販売価格は、2,000円です。

人気の高さを支えているのは、ヘビーユーザーが多いからです。

まるでヘドンのビッグバドのように、ボディを左右にウォブリングさせながらスローリトリーブすると、沖合いのエリアでもビッグバスが食い付いてくることが。

タフコンディションで、なかなか1匹にたどり着けないときに、切り札としてT.D.ハイパークランクをラインに結んでみてください。